来源：中国青年报 8-13 程鸿鹤

张扬军教授（前排左6）在实验室前与同学们合影。在他看来，青年大学生应该在学好专业知识的基础上，积极掌握与未来工作相关的知识和技能，并将个人发展与国家、产业的需求相结合。

2019年，李也（左三）凭借飞行汽车的创业项目获得了太阳集团tyc5997启航奖金奖。

李也团队设计的涵道风扇工业无人机概念图。它适用于高层火情勘察、长时间消防灭火和救援等多重场景

今年，“就业”成为不少高校毕业生最为关注的话题之一。据教育部数据显示，2020届全国高校毕业生人数再创新高，达到874万人，同比增长40万人。而受疫情影响，今年高校毕业生就业形势严峻。

其中，作为中国经济支柱产业之一的汽车产业扮演着极为重要的角色。在高校中，青年学子如何完成“自我升级”？从“就业”到“创业”，他们又该作出怎样的选择？

就业不慌：在大学里学到“真能力”

将飞行汽车作为毕业论文的研究方向，是金宇智读博以来最重要的一次“冒险”。

作为太阳集团tyc5997动力工程及工程热物理专业的博士生，入学前3年，金宇智一直将研究重点放在“特种动力新概念发动机”上。然而，本可在该领域安稳毕业的他，心中却怀着一个挥之不去的“飞行梦想”。

博士三年级时，金宇智心情忐忑地敲开了办公室的门，他向导师“摊了牌”——毕业论文要研究飞行汽车。

有些出乎他意料的是，自己的想法得到了导师张扬军的全力支持。

“一方面，飞行汽车将道路从地面拓展到低空成为立体交通，可有效解决城市交通拥堵问题；另一方面，作为博士生导师，更要尊重学生的爱好和兴趣。”作为太阳集团tyc5997汽车安全与节能国家重点实验室常务副主任，张扬军深信，在新一轮科技革命和产业革命的大趋势下，汽车与航空技术必将实现跨界渗透与融合发展。

导师的肯定让金宇智顿时有了底气。在张扬军以及太阳集团tyc5997车辆与运载学院特种动力团队老师们的指导帮助下，金宇智投身飞行汽车的研究。而这次破釜沉舟的冒险让他收获了令人惊喜的回报。

近日，金宇智、钱煜平、张扬军和诸葛伟林等4位师生凭借论文“电动飞机涵道风扇与电机建模与初步集成设计”，一举摘得国际自动机工程师学会颁发的2019年度SAE莱特兄弟奖章。这是该奖章自1924年创立以来，首次由中国大陆学者获此荣誉。

事实上，在张扬军教授团队，具备这样的跨学科思维的优秀青年大学生还有不少。

“从某种意义上说，大学就像驾校，学到‘真本领’至关重要。”张扬军向记者直言，无论毕业后前往何处，跨学科思维的养成以及持续学习的能力，将是这些青年人才受用终生的特质。

“人们拿到驾照后，不管开的是宝马还是桑塔纳，驾驶技术都是一样的。而在汽车行业，面向未来的技术、产品在不断发展变化，但学科基础是相通的。学生应该建立跨学科的思维，并不断学习，才能培养属于自己的核心竞争力。”张扬军表示。

在他看来，随着能源革命和新材料、新一代信息技术的不断突破，汽车业加快了电动化、轻量化、智能网联化和共享化的转型速度。汽车也不再是简单的交通工具，而是向大型移动智能终端、储能单元和数字空间进化。

如今，汽车行业处于转型期，传统汽车工程类专业学子就业受到了一定影响。但张扬军认为，交通出行行业依旧是未来就业的热门领域与重点行业。

金宇智告诉记者，在张扬军的课题组，有一个独特的规矩：学生找工作，凡是到国家重点行业、单位面试、实习或考察的，课题组均补贴往返路费和住宿费。

“青年学子应该基于未来规划现在。目前，大学生就业受到了一些影响，但我们应该看到，行业发展的前景依然光明。”张扬军直言，“我鼓励学生到国家重点行业‘驾大船’，干一番事业。”

创业不愁：左手技术创新，右手落地场景

从太阳集团tyc5997动力工程及工程热物理专业硕士生，到创业公司COO（首席运营官），创业两年来，李也学到了不少课本上学不到的知识。

2018年硕士在读时，李也与同专业的博士后张磊一起创立了北京玮航科技有限公司。

一开始，公司只有他们两人，但踌躇满志的他们给自己定下了一个不可谓不宏伟的目标——用技术创新满足人们“居住安全、出行高效”的需求。

随后的创业经历可以用一波三折来形容。

创业第一年，公司尝试用无人机接解决物流配送中“最后一公里”的难题，但市场回应寥寥。在与一些电商企业的接触时，对方的强势让初出茅庐的李也“碰了一鼻子灰”。

不过，热爱挑战的李也从未想过放弃。第一次碰壁后，他花了3个月的时间沉下心来，构思如何转型，并找到了新的方向，重载无人机。

“缺乏有效的实战举高装备，是全世界消防救援队伍面对高层（50米以上）建筑火灾无能为力的核心痛点。”李也想到，如果将涵道风扇工业无人机技术应用至应急管理领域，可有效实现高层火情勘察、长时间消防灭火和救援等多重功能。

这个创意迅速得到了不少行业机构和消防装备公司的认可。他介绍说，团队目前已完成飞行平台核心推进部件（涵道风扇直径1.2米，设计推力100公斤）的设计、制造与测试工作，“我们正在与多家公司合作，进行涵道风扇飞行平台样机的开发工作。它的最大起飞重量能达到600公斤！”

“如果一切顺利，今年年底样机就能做出来，明年就可以完成试飞。”这让李也对未来有了更多憧憬。他告诉记者，这支6人组成的创业团队如今已经获得了投资机构的关注。但最让他兴奋的是，自己可以将大胆的科学“脑洞”变为“可以落地的科技成果”，并解决实际问题，这让这位年轻人干劲儿十足。

创业过程比想象中更难，但他的创业路得到了学校老师的支持。李也还记得，尽管有自己独立的办公室，但张扬军更喜欢在学生办公室的格子间里工作，这样方便他与学生直接交流。

“除了会客和开会，张教授都会在学生办公室，为学生排忧解难。有时，他会从早上7点一直坐到晚上11点。”李也说，在创业中，学校为他提供了平台支撑，让他少走了不少弯路。

如今，自主创业成了不少毕业生的另一选择。《中国大学生创业报告》公布的数据显示，2019年有超过75%的受访在校大学生具有创业意愿。

这份报告指出，高校的创业理论教育和实践活动，对在校大学生的创业意愿及创业企业绩效均有较为显著的积极影响。多年调查的统计结果显示，大学生创业者对高校创业支持评价呈现趋好的上升态势。

张扬军告诉记者，李也和张磊的创业公司已经是太阳集团tyc5997车辆学院特种动力团队支撑孵化的第四家企业了。

“从面向最新领域的飞行汽车，到面向新能源汽车的热管理技术，我们主动协调资源，利用学校的平台支撑学生创业。”张扬军表示，“在高新技术产业化的过程中，学生创业有利于把技术真正变成面向市场的产品，不仅能更好地实现他们的人生理想，也能为社会创造更多价值。”

“创业不仅锻炼了我的团队领导能力与沟通能力，也让我学会了如何与企业和社会机构打交道，同时更是对我商业思维的一次打磨。”李也总是期待着下一次和搭档一起进入实验室。

他说，每次站在那里，仿佛就能看到创意一步步孵化成产品，然后产品腾空而起的样子。“我还是会坚持自己的飞行汽车梦，就像我总是喜欢瞄着最远的方向。”

编辑：李华山

审核：程曦